Når, hvor og hvorfor velge pneumatikk eller servoer
Alle typer maskiner er avhengige av bevegelseskontroll til utføre sine funksjoner, enten det er igangsatt manuelt av operatører eller automatisk av flere avanserte kontrollplattformer. OEM selskaper må evaluere flere tekniske og kommersielle krav for å treffe riktig balanse når du velger disse bevegelseskontrollene løsninger.
To populære teknologier for å oppnå OEM utstyrets bevegelsesfunksjonalitet er servomotorer og drivverk og pneumatikk. I veldig generelle termer, pneumatiske komponenter blir ofte sett på som en kostnadseffektiv løsning med mindre presisjon, mens servo motorer med kontroller anses å være mer egnet for høyytelsesapplikasjoner med høy presisjon krav. Imidlertid har hver teknologi kan gi forskjellige fordeler, og det er applikasjoner der en eller begge kan være passende.
Dette White Paper sammenligner de to teknologiene.
Motion_Control_WhitePaper.pdf
EtherCAT oppfyller CRA-kravene
EtherCAT oppfyller kravene i Cyber Resilience Act (CRA) for Security Level 2 uten behov for endringer. Utvidelser er samtidig under utvikling for spesielt krevende applikasjoner. TÜV SÜD samarbeider med EtherCAT Technology Group (ETG) om en tilhørende vurderingsrapport.
Brevik CCS: Verdens første sementfabrikk med karbonfangst kjører velkjent automatisering
Karbonfangstanlegget kalles en teknisk revolusjon med nyvinninger på mange plan som skal fange mer CO2 enn utslippene fra fossilbilparken i hovedstaden. Men, når det kommer til automatiseringsteknologi, kjører Heidelberg Materials knallhardt på velprøvde løsninger som matcher sementfabrikkens.
Nye sensorteknologier redder rørene
Trådløse fuktighetssensorer øker muligheten for avdekking av korrosjon i rør under isolasjon.
Hybridsensor med mikrofoner og kamera oppdager gasslekkasjer fra rør med stor nøyaktighet.
Og ny temperaturmåleteknologi leverer varene uten fysiske inngrep i rør.
4-20 mA: Seiglivet strømsløyfe
Borregaard gjorde en grundig vurdering av kommunikasjon med feltinstrumentering da et av anleggene skulle oppgraderes. Resultatet var at eksisterende, digital feltbuss ble faset ut. Og klassikeren 4-20 mA gjorde comeback for å sørge for pålitelig kommunikasjonen i tiårene fremover.
