Avinor og Kongsberg Defence & Aerospace har signert avtale om syv nye fjernstyrte tårn
Tårnsenteret i Bodø fjernstyrer nå 11 tårn, og i mars 2025 vil de siste tårnene i Fase 1 i Remote Towers-Programmet settes i operativ drift fra tårnsenteret. Samtidig vil Remote Towers-systemet oppgraderes slik at hver arbeidsposisjon vil kunne operere inntil 3 lufthavner samtidig
RT-programmet er strategisk svært viktig program for Avinor
Erfaringene med fjernstyrt drift er meget gode, og konsernstyret i Avinor besluttet i februar i år å utvide RT-Programmet med 7 nye tårn; Fase 2a i RT-Programmet.
Avinor har kommet til enighet med Kongsberg Defence & Aerospace om en avtale som innebærer kjøp av ytterligere 7 lufthavninstallasjoner (kameraer og annen teknisk infrastruktur), med plan om at de 7 lufthavnene skal settes i operativ drift fra tårnsenteret i Bodø i løpet av 2027. I avtalen er det også bestilt en lufthavninstallasjon til Nye Bodø Lufthavn. Denne vil bli kontrollert fra et eget operasjonsrom som etableres i tilknytning til ny kontrollsentral som skal bygges på den nye lufthavnen. Nye Bodø lufthavn skal settes i operativ drift i august 2029.
De syv nye lufthavnene er: Båtsfjord, Vadsø, Sørkjosen, Sandane, Mosjøen, Ørsta Volda, Ny lufthavn Mo i Rana.
Katerina Modiati skal styrke ABBs partnersatsing
ABB har ansatt Katerina Modiati som Channel Specialist i Energy Industries. Ansettelsen skal styrke selskapets satsing på partnere.
Einar Alexander Andersen skal lede ABBs kanalpartnersalg
ABB har ansatt Einar Alexander Andersen som Head of Channel Partner Sales for Energy Industries i Norge. Han får det overordnede strategiske og kommersielle ansvaret for kanalpartnervirksomheten i denne delen av ABB.
Borregaard vil spare titalls millioner med tilstandsbasert vedlikehold
Stadig mer automatisering og digitalisering for overvåking av utstyr på gigantanlegget i Sarpsborg har et gevinstpotensial på 70 millioner kroner årlig. Et par tusen trådløse vibrasjonssensorer er en del av løsningen.
Autonomi er ikke et teknologiprosjekt
Autonomi fungere alltid i demoer, i reell drift er bildet ofte et annet. KI og maskinlæring er blitt hverdag i mange organisasjoner, men det er fortsatt så vanskelig å få autonome systemer til å fungere stabilt i industrien. Hvordan skal man går frem for at autonomi faktisk leverer effekt i felt?
– Vi har teknologi med KI, sensorer og kontrollsystemer. Det er operasjon med drift, vedlikehold og interaksjoner fra operatør. Og vi har reguleringer i forhold til sertifisering, sikkerhet og ansvar. Autonomi fungerer bare når alle tre fungerer samtidig, sier forretningsutvikler Joar T. Brunes i Knightec Group.
